缸体与缸套
汽车发动机的核心部分之一就是缸体与缸套，它们共同构成了燃烧室，负责将空气和燃料混合后进行高温高压的燃烧。现代汽车发动机中通常采用铝合金制成的缸体，因为其轻质且具备良好的热传导性能，这有助于提高发动机的整体效率和减少重量。然而，对于需要更高输出功率或者在极端环境下运行的车辆，可能会选择使用钢铁或其他材料制造。
活塞
活塞是连接曲轴和汽门的一种结构，它通过上下移动来打开或关闭汽门，以控制进气和排气过程。活塞表面通常涂有一层薄薄的镀膜层，以减少摩擦并防止油脂滴落到燃烧室内。此外，为了应对不同工作负荷下的需求，不同类型的活塞设计会有所差异，如大型柴油发动机会使用较为坚固耐用的活塞，而小型汽油车则倾向于采用更加轻巧、经济型设计。
汽门
汽门是控制引擎吸入新鲜空气以及排出废气的一个关键组成部分。它们可以按照不同的方式分类，比如按作用原理分为旋转式、滑块式等；按安装位置分为顶置、底置等。在现代汽车工业中，常见的是顶置螺旋齿形刮水器（PCV）及底置喷射器系统。这两种设计各有优势，其中顶置刮水器能够有效地回收从内combustion chamber逸出的润滑剂蒸氣，并将其重新注入进程，而底置喷射器则适用于多点喷射技术，有助于提高燃料消耗效率。
库伦定时机构
库伦定时机构是一种精确调节时间间隔以实现最佳混合比的一种装置。当引擎在运转过程中，每个火花塞都必须在特定的时间点触电以产生火花，从而启动燃烧过程。如果这段时间不准确，那么混合比就会出现问题，最终影响到引擎性能甚至导致故障。在现代化工艺中，这一功能被集成到了电子控制单元(ECU)之中，使得调整变得更加灵敏且自动化。
水泵与冷却塔
任何内部 combustion engine 都需要一个有效的心脏——冷却系统，该系统包括水泵、冷却塔以及相关管道。这使得热能通过液态金属（通常是乙二醇-甲基磺酰胺溶液）从引擎散失出去，并最终通过冷却塔放出至周围环境。一旦温度过高，可以严重损害发动机，因此维护这一系统至关重要。此外，一些豪华车型还可能配备复杂的地暖装置以进一步提升驾驶舒适性。
电子控制单元（ECU）
随着技术不断发展，现在几乎所有现代汽车都装配了电子控制单元(ECU)，它是一个中央处理器，用来监控各种输入信号并根据预设程序生成输出信号以操控各种机械部件。这包括但不限于：给予正确数量与顺序的火花，以及管理加速踏板开度提供最优速度响应；同时，还要保证整个流量保持稳定，无论是在高速行驶还是低速爬坡情况下。而这些操作都是实时进行，不依赖人类干预，让整个自动变速箱体系工作得既平稳又经济。
